波叔一波中特诗网址:火星來客——哈弗H9柴汽雙雄大海道無人區歷險記

哈弗品牌專業制造SUV,并以良好的市場口碑塑造了可靠的品牌形象,旗下的哈弗H9可以說代表了中國自主品牌硬派越野SUV的最高水平,作為可以和國外硬派越野豪車相媲美的哈弗H9究竟有多強悍,一次幾千公里的綜合路況無人區穿越,將會是一場震撼心靈的探險考驗。
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關山飛渡 · 2018-12-20|14:41 評論(0) 收藏(0)

香港波叔一波中特 www.iyyzq.icu   哈弗品牌專業制造SUV,并以良好的市場口碑塑造了可靠的品牌形象,旗下的哈弗H9可以說代表了中國自主品牌硬派越野SUV的最高水平,作為可以和國外硬派越野豪車相媲美的哈弗H9究竟有多強悍,一次幾千公里的綜合路況無人區穿越,將會是一場震撼心靈的探險考驗。

  【大海道簡介】大海道位于甘肅北部和新疆東部,是古代敦煌至吐魯番之間的道路,也是絲綢之路上最富傳奇色彩的一段。大海道全長近千公里,匯集了戈壁、沙漠、雅丹、海市蜃樓、化石山等眾多罕見的地理地貌,極度干旱少雨,戈壁荒漠一望無際,像大海一樣蒼茫,故被稱為大海道。

  此次關山飛渡和搭檔烙餅駕駛國產頂級硬派SUV--哈弗H9進入大海道無人區,穿越猶如火星般荒蕪的噶順戈壁,翻越沙山,探秘原始胡楊林,走過漫長而艱辛的探險之路,最終尋找到震撼壯麗的夢幻雅丹。而作為一個有著家國情懷的越野人,關山飛渡也終于實現了駕駛中國自主品牌越野車完成探險任務的夙愿。

  【探險人介紹】

  關山飛渡:不可完成的任務系列影片主人公,汽車探險旅行者,中國戶外金犀牛獎最佳越野車活動獎獲得者,人文地理及野生動物攝影師,撰稿人。

  烙餅,資深的越野車專家,具有多年專業的越野技術經驗。

  【線路】北京——呼和浩特——包頭——巴彥淖爾——銀川——張掖——嘉峪關——敦煌——穿越大海道無人區——吐魯番——哈密——額濟納旗——巴彥淖爾——包頭——呼和浩特——北京

  【探險車型】2017款哈弗H9,汽油版一輛(綠色)、柴油版一輛(白色)。

  下面我們具體說一下兩臺車在整個探險過程中的表現:

  動力方面,在這次穿越大海道的過程中,海拔最高不超過1200米,路況以戈壁荒漠為主,兩臺車的動力都很充裕。柴油版與汽油版哈弗H9,都是2.0T發動機,并匹配采埃孚8AT手自一體變速箱,這個很亮眼的組合實際使用效果也很棒,應對不同路況換檔迅速,駕駛過程中平順性很好。

  哈弗H9的分動箱是博格華納的雙速TOD智能四驅分動器,汽油2.0T發動機在缸內直噴、雙流道增壓、雙VVT等技術加持下,功率和扭矩分別提升到了185KW、355N·m。而柴油2.0T發動機功率140KW,扭矩420N·m。

  在地形模式選擇上,哈弗H9的全地形控制系統有7種模式,兩次沙地陷車脫困的時候選擇了4L(低速四驅)模式,其它時間根據路面硬度,在ECO(兩驅)、沙地、AUTO三個模式之間進行輕松切換,還有另外三種是運動、雪地和泥地模式。

  柴油版與汽油版兩臺發動機都很重視低扭的表現,汽油版1800轉、柴油版1400轉就能達到最大扭矩。兩臺車在公路行駛中表現很好,大空間低噪音能給長途駕駛提供很強的舒適感,另外兩版哈弗H9在沙漠中沖大沙山、側坡掛壁、滾刀鋒等都表現的非常優秀。

  底盤與懸掛方面,H9采用非承載式獨立車架,前邊是雙叉臂獨立懸架,后邊是多連桿整體橋式,這種前獨立后整體的底盤懸掛方式能適應絕大部分越野地形,越野和公路的結合很均衡,操控感也更好,再有抗扭性極佳的獨立車架,是很成熟的設計。

  此次駕駛的H9是純原廠素車,彈簧和減震器沒有任何改裝。讓人感到很驚喜的是,哈弗H9底盤很整,懸掛韌性很足,受沖擊的時候能做到撐得住拉得住,兩輛車在重載下均沒有出現車身明顯下塌的狀況。作為硬派越SUV,哈弗H9在設計上盡量做到均衡、舒適,同時也絕不放棄性能。

  整個行程對哈弗H9的動力、操控、底盤懸掛、整車耐造性方面都有比較強烈的考驗。行程進行到三分之二時,探險二人組“設計”了一條拉力賽道,分別駕駛兩款車以比較迅猛的速度跑一圈,兩輛車表現相差無幾,主要差別是由對賽道的熟悉程度造成的。在離開那片最震撼的雅丹地貌之后,因為要在天黑前沖出雅丹群后的砂石路和淺沙混合路,趕到公路上,兩人踩足了油門,幾十公里一口氣開完成功到達公路,整個過程中原廠輪胎扛住了激烈駕駛和復雜路面的考驗,未發生爆胎。

  無人區探險結束駛上公路,在安靜的環境下哈弗H9的發動機、變速箱情況正常,底盤和懸掛沒有異響和松曠感,車廂內沒有異響,方向盤轉向機工作正常。

  在短短幾天的探險中,哈弗H9在動力、越野、安全、科技舒適配置等方面,有很多值贊嘆的地方。首先發動機底盤護板是純金屬的,這在原廠素車中是不多見的,現在很多SUV包括硬派越野車都是塑料的。柴油版哈弗H9在行進過程中受到了兩次劇烈的頂撞,金屬護板被頂了一個排球大小的坑,但護板很堅固,只是局部變形沒有脫落,發動機機油底殼、水箱、前懸掛都沒有受到傷害。

  電動側踏板的堅固程度超乎想象,它的用料很足,而且踏板和林肯、路虎使用的電機相同。一般硬派SUV側踏板影響通過性,但哈弗H9的側踏板收納起來后和車身貼合很緊密,對通過性影響很小。另外,在切換越野模式時,電動側踏板是不放下來的,不會對越野狀態造成影響。

  車尾門下面那個液壓限位桿非常粗壯,并帶有鎖緊裝置。副駕駛座椅靠背側面的調節鈕,雖然未必常用,但是非常人性化的裝置。

  值得一提的是,哈弗H9的座椅按摩非常舒服,在十幾個小時的越野顛簸后開啟座椅按摩功能,會給駕駛員帶來非常舒適放松的感受。

  哈弗SUV從第一代開始到現在,在SUV領域的積淀已經足夠深厚。而哈弗H9作為在這個基礎上研發出的旗艦產品,在諸多細節方面都是很下功夫的追求高品質。作為自主品牌首款7座全地形SUV,哈弗H9的整車完成度非常高,新款H9的綜合性能更加出色,在同等價位區間的中大型SUV市場上,哈弗H9的綜合實力無疑是目前最強的。它不僅在發動機、變速箱、分動箱、差速鎖、非承載車身、底盤和懸掛等大件上無可挑剔,還有非常令人欣喜的豐富的科技配置以及富有豪華感的軟裝設計。

  充滿神秘、緊張、刺激的大海道無人區探險結束了,面對大自然的鬼斧神工我們充分感受到了人類的渺小,而哈弗H9柴汽雙版越野車的優異表現又讓我們覺得人類的制造和創新與神奇的大自然相得益彰,它們之間不存在征服,只有互相感受。我們相信每一次的艱難跋涉都是磨煉心志的修行,哈弗H9的每一次行駛,都將帶你奔向自由。

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責編:孫瑩
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